【大.纪.元;2026年07月02日讯】德国豪华车品牌保时捷在中国市场的业务继续收缩。近日，保时捷中国确认，4家保时捷中心将终止经销或销售业务。与此同时，保时捷在华交付量已连续多年下滑，2026年第一季度中国市场交付量同比再降两成。

据《界面新闻》报导，保时捷中国6月30日确认，山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁保时捷中心于当天终止经销业务，安徽芜湖保时捷中心将于7月31日终止销售业务。

保时捷中国称，上述门店调整后，售后服务仍将继续。保时捷中国还表示，面对市场环境与汽车产业转型带来的挑战，公司将进一步整合中国经销商网络。

保时捷中国首席执行官潘励驰此前表示，公司降本措施仍将持续，并通过精简经销商网络、推出专属车型等方式调整中国市场。《界面新闻》报导称，保时捷在华经销商数量已由此前的150家缩减至2025年的114家，2026年目标缩减至80家。

保时捷在华收缩还体现在充电网络上。保时捷中国此前宣布，自建充电网络将于2026年3月1日起陆续停止运营，尊享充电服务同步终止。相关报导称，保时捷在中国自建高功率直流尊享充电站约200座，单座建造成本或达120万至200万元。

与门店调整同时出现的，是保时捷在华销量持续下滑。保时捷官方数据显示，2025年全球交付279,449辆，同比下降10%；其中，中国市场交付41,938辆，同比下降26%，已是连续第四年下滑。2026年第一季度，保时捷中国市场交付量为7,519辆，同比下滑21%。

财务数据也显示，保时捷盈利能力明显下滑。保时捷2025年营业收入为362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润从2024年的56.4亿欧元降至4.13亿欧元，跌幅达92.7%；销售回报率从14.1%降至1.1%。

保时捷门店收缩发生在大陆汽车消费走弱的背景下。中共官方称，2026年5月社会消费品零售总额为41090亿元，同比下降0.6%；其中汽车类零售额3309亿元，同比下降16.1%。1月至5月，汽车类零售额同比下降11.8%。

对于业绩大幅下滑，保时捷方面将原因归为约39亿欧元的特殊支出：主要包括约24亿欧元的产品战略调整及公司规模优化支出、约7亿欧元的电池相关业务产生的额外费用以及约7亿欧元的美国关税影响。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2026年5月，大陆乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。其中，5月豪华车零售16万辆，同比下降20%。

除保时捷外，其它豪华车品牌在中国市场也面临压力。陆媒报导称，奔驰2026年第一季度在中国市场销量同比下降27%；宝马今年初下调31款车型零售指导价，其中部分车型降幅超过20%；捷豹路虎2026财年第三季度中国零售销量也出现同比下滑。

经销商端的压力同样显现。陆媒称，今年上半年，大陆豪华车经销门店已发生多起闭店案例，其中包括奔驰门店突然停业、车主保养套餐无法继续使用等问题。

外资品牌在华承压并非只出现在豪华车市场。斯柯达已宣布，在中国市场的新车销售业务将持续至2026年年中，此后停止在华新车销售；日产汽车2024年关闭江苏常州合资乘用车工厂；本田在华销量已连续五年下滑，产能利用率偏低，并被报导将进一步削减在华燃油车产能。此前，广汽菲克破产，国产Jeep随之退出中国市场。

责任编辑：徐亦扬#