【大紀元2026年06月30日訊】（大紀元記者李言綜合報導）在美國與阿曼引導商船駛入緊貼阿曼海岸線的「新南部航運走廊」之際，霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）周邊的商業航運再度遭到襲擊。這條替代航線旨在引導這條關鍵水道的交通流量遠離伊朗水域，使其無法以此為藉口進行干預。

前美國軍事指揮官與區域分析人士向福克斯新聞指出，襲擊時機與新航線的開闢密切相關。隨著新航道及區域基礎設施逐步削弱伊朗對海峽的控制力，伊朗正試圖維護其核心戰略優勢。

退役海軍少將馬克‧蒙哥馬利（Mark Montgomery）表示：「南部航線創造了一條伊朗無法徵稅或控制的路線，因此他們認為有必要對其發動襲擊。」

長期以來，伊朗利用對霍爾木茲海峽航運的鉗制，為其帶來巨大區域影響力。在正常時期，全球約五分之一的石油與液化天然氣需經由這條戰略水道運輸。然而，隨著海灣國家加大對繞道管道的投資，加之美阿兩國擴大使用南部走廊，伊朗的傳統優勢正顯著承壓。

海事情報公司Windward的數據顯示，通過該海峽的入境商業交通中，已有近一半開始轉用南部航線。此舉隨後引發伊朗方面強烈反彈。伊朗外交部長阿巴斯‧阿拉格齊（Abbas Araghchi）週一（6月29日）稱，任何企圖繞過伊朗首選航線的安排，都將加劇區域緊張局勢。

霍爾木茲海峽由阿曼和伊朗的領海組成。根據國際習慣法，兩國通常不得阻止通行或徵收通行費。但在先前美伊衝突期間，伊朗限制了多數船隻通行，藉此獲得巨大經濟槓桿，而且目前顯然不願放棄。

前美國海軍第五艦隊指揮官凱文‧多尼根中將（Vice Adm. Kevin Donegan）指出，伊朗的策略並非完全切斷航運，而是通過持續的受控壓力推高保險費，使商業航運公司因成本與風險而望而卻步，藉此強化其對海峽的實質控制權並測試美國的防衛決心。

針對商船遇襲，美軍對與海事行動相關的伊朗軍事目標實施了打擊，隨後引發伊朗對美軍駐科威特和巴林基地的報復襲擊。在最新一輪交火後，美國總統唐納德‧川普（特朗普）週日（6月28日）宣布雙方已同意暫停進一步行動，並於週二（6月30日）返回多哈（Doha）展開談判。不過，伊朗官方否認將與美國官員進行高層政治會談。

根據停火後達成的諒解備忘錄（MoU），商船將在60天內免稅通行，期間伊朗、阿曼及海灣沿岸國家將就海峽的「未來管理與海事服務」進行商榷。川普在社交媒體上明確表示，未來「不收通行費」，並強調常識與潛在的軍事威懾將阻止伊朗干擾航運。相反地，與伊朗革命衛隊（IRGC）關聯的媒體則將協議中關於未來行政權的修改描繪為伊朗的談判勝利。

海灣鄰國則普遍傾向維持既有秩序。沙特阿拉伯外交大臣費薩爾‧本‧法爾漢親王（Prince Faisal bin Farhan）直言，衝突前的海峽管理運作良好，不應因衝突而接受某種新的安排。前美國助理國務卿戴維‧申克（David Schenker）認為，這反映出伊朗試圖在衝突後建立一種有利於德黑蘭的「波斯灣新現狀」。

面對航道安全風險，海灣國家近年已加速推進去風險化戰略，積極尋求替代貿易路徑：

沙特阿拉伯斥巨資構建連接海灣油田與紅海的「東西方管道」（East-West Pipeline）；

阿拉伯聯合酋長國則擴大通過富查伊拉（Fujairah）的出口能力，使原油得以完全繞過霍爾木茲海峽。

隨著越來越多原油通過陸路管道運往海外，加之商船逐步適應南部防禦走廊，霍爾木茲海峽作為戰略施壓點的槓桿效應正日趨遞減。即使該海峽仍是全球最重要的能源樞紐之一，區域多元化航線的開闢也將使伊朗單邊掌控海峽的能力受到實質削弱。

責任編輯：林姸#