【大.纪.元;2026年06月30日讯】（大.纪.元;记者李言综合报导）在美国与阿曼引导商船驶入紧贴阿曼海岸线的“新南部航运走廊”之际，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）周边的商业航运再度遭到袭击。这条替代航线旨在引导这条关键水道的交通流量远离伊朗水域，使其无法以此为借口进行干预。

前美国军事指挥官与区域分析人士向福克斯新闻指出，袭击时机与新航线的开辟密切相关。随着新航道及区域基础设施逐步削弱伊朗对海峡的控制力，伊朗正试图维护其核心战略优势。

退役海军少将马克‧蒙哥马利（Mark Montgomery）表示：“南部航线创造了一条伊朗无法征税或控制的路线，因此他们认为有必要对其发动袭击。”

长期以来，伊朗利用对霍尔木兹海峡航运的钳制，为其带来巨大区域影响力。在正常时期，全球约五分之一的石油与液化天然气需经由这条战略水道运输。然而，随着海湾国家加大对绕道管道的投资，加之美阿两国扩大使用南部走廊，伊朗的传统优势正显著承压。

海事情报公司Windward的数据显示，通过该海峡的入境商业交通中，已有近一半开始转用南部航线。此举随后引发伊朗方面强烈反弹。伊朗外交部长阿巴斯‧阿拉格齐（Abbas Araghchi）周一（6月29日）称，任何企图绕过伊朗首选航线的安排，都将加剧区域紧张局势。

霍尔木兹海峡由阿曼和伊朗的领海组成。根据国际习惯法，两国通常不得阻止通行或征收通行费。但在先前美伊冲突期间，伊朗限制了多数船只通行，借此获得巨大经济杠杆，而且目前显然不愿放弃。

前美国海军第五舰队指挥官凯文‧多尼根中将（Vice Adm. Kevin Donegan）指出，伊朗的策略并非完全切断航运，而是通过持续的受控压力推高保险费，使商业航运公司因成本与风险而望而却步，借此强化其对海峡的实质控制权并测试美国的防卫决心。

针对商船遇袭，美军对与海事行动相关的伊朗军事目标实施了打击，随后引发伊朗对美军驻科威特和巴林基地的报复袭击。在最新一轮交火后，美国总统唐纳德‧川普（特朗普）周日（6月28日）宣布双方已同意暂停进一步行动，并于周二（6月30日）返回多哈（Doha）展开谈判。不过，伊朗官方否认将与美国官员进行高层政治会谈。

根据停火后达成的谅解备忘录（MoU），商船将在60天内免税通行，期间伊朗、阿曼及海湾沿岸国家将就海峡的“未来管理与海事服务”进行商榷。川普在社交媒体上明确表示，未来“不收通行费”，并强调常识与潜在的军事威慑将阻止伊朗干扰航运。相反地，与伊朗革命卫队（IRGC）关联的媒体则将协议中关于未来行政权的修改描绘为伊朗的谈判胜利。

海湾邻国则普遍倾向维持既有秩序。沙特阿拉伯外交大臣费萨尔‧本‧法尔汉亲王（Prince Faisal bin Farhan）直言，冲突前的海峡管理运作良好，不应因冲突而接受某种新的安排。前美国助理国务卿戴维‧申克（David Schenker）认为，这反映出伊朗试图在冲突后建立一种有利于德黑兰的“波斯湾新现状”。

面对航道安全风险，海湾国家近年已加速推进去风险化战略，积极寻求替代贸易路径：

沙特阿拉伯斥巨资构建连接海湾油田与红海的“东西方管道”（East-West Pipeline）；

阿拉伯联合酋长国则扩大通过富查伊拉（Fujairah）的出口能力，使原油得以完全绕过霍尔木兹海峡。

随着越来越多原油通过陆路管道运往海外，加之商船逐步适应南部防御走廊，霍尔木兹海峡作为战略施压点的杠杆效应正日趋递减。即使该海峡仍是全球最重要的能源枢纽之一，区域多元化航线的开辟也将使伊朗单边掌控海峡的能力受到实质削弱。

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