【大.纪.元;2013年03月18日讯】2013年3月14日，在原中共铁道部所在地，“中国铁路总公司”正式成立，而原铁道部则静等摘牌。对于中共铁道部变总公司引发各界关注，期间还遭央视调侃称不去铁道部拍照会留遗憾。

据铁道部官方微博报导，新成立的中国铁路总公司已于3月17日正式挂牌。3月17日清晨约7点半，新成立的中共铁路总公司正式挂牌，原铁道部成为历史。

央视在博客中发文吐槽：“不到长城非好汉，不来拍照留遗憾！铁道部被撤销的消息传出，门前就迎来前所未有的人潮。手机、相机、摄像机，人们排起长队，只为和马上要退出历史舞台的牌匾合影。向铁道部告别，每个人心情都不简单。告别，是为了更好的出发。”

而法新社就中国铁道部被打散的消息发出的报导，其题目好像有有点喜庆味道：“在发生一系列丑闻之后，中国拆散了铁道部。”

中共铁道部被称为江系贪腐大本营之一

大.纪.元;早先报导称，中共铁道部成立于1949年10月1日，几十年来实行半军事化甚至是全军事化管理。铁道部拥有比其他各部更多、更大的权力，还拥有属于它自己的公、检、法系统，被称为“独立王国”。

自江泽民上台后，铁道部长期以来为江泽民的势力所掌控，从部长到各级官员大多是江系人马，是江派的贪腐大本营。公开的数据称中国高铁每公里建设成本高达近2亿人民币，换来的是高铁豆腐渣工程，直接导致7．23温州动车惨案的发生。

随着江系势力的日渐式微，特别是刘志军及张曙光相继落马，铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子。铁道部政治部的官员透露，铁道部2012年所谓公益性亏损将超过千亿元人民币，经营性亏损也将超过200亿元人民币。

这位官员说，十一五和十二五期间对高铁的投入高达28万亿人民币。而铁路建设的经费投入一元，大约会被腐败干掉、吞噬五角。据此计算，高铁的经济损失高达14万亿人民币。

据悉，1998年中共国务院搞部委合并，铁道部理应并入交通部，但由于江派势力的把持，铁道部被保留。铁道部一直以来为江系势力所掌控的“独立王国”。刘志军也一直靠铁道部给江派高层输送利益。

（责任编辑：李平）