【大.纪.元;2020年02月27日讯】（大.纪.元;记者张玉洁综合报导）日本丰田汽车在大陆的四家工厂全部开工，但是由于产能低、物流困难，其在日本的工厂正面临零部件供应问题，并可能影响日本工厂未来几周的营运。

路透社报导，丰田公司2月26日表示，尽管丰田在大陆的四家工厂已经复工，但由于大陆的物流和生产在疫情下仍然低迷，而日本工厂需要来自的大陆的零部件，所以丰田的日本工厂可能在未来几周会面临供应链中断的危机。

丰田公司将在3月2日之后的一周内，对其供应链和日本工厂的营运进行评估。据悉，丰田在日本有16个汽车及其零组件生产基地，丰田2019年面向全球销售的1070万辆汽车中，近一半来自丰田日本工厂。

丰田在大陆的工厂分别位于天津市、吉林省、广东省和成都市，前三个地区的工厂于2月17日和18日复工，成都工厂原计划2月上旬复工，但三次推迟，最终于2月24日复工。

但是，目前这四家工厂的产量仍然较少。天津市、吉林省和广东省的工厂仅维持一半产量，成都厂的产量更少。

丰田社长丰田章男近日表示，对于大陆工厂的分阶段复工及其零部件的情况，“有时工厂不运转起来就无法得知”，丰田计划继续维持低产量，继续观察零部件库存、物流网和员工的情况。

大陆新冠病毒疫情对大陆汽车行业影响巨大，并波及国际车商，以日本和韩国的品牌最为严重。

日本本田的状况比丰田还差。本田在大陆共有五家工厂，其中三家位于武汉。本田武汉厂一再延期开工，2月20日宣布开工时间不早于3月11日。

疫情重灾区湖北省是大陆的汽车大省，而武汉市的汽车产量占湖北省的80%。本田2019年在武汉的乘用车产量占湖北省总产量的49%。

另外，湖北省也是汽车零部件生产大省，共有相关企业1300多家，大陆共有相关企业1.3万家。

以韩国现代汽车为例，由于其零部件依赖大陆企业，导致韩国本土的7家工厂一度因零部件不足而停产。实际上，包括现代汽车在内的韩国五大汽车品牌都遭遇相同问题，其它四个分别是起亚汽车、韩国通用、雷诺三星和双龙汽车。

汽车产业的萧条也直接影响就业情况，及其上下游产业，包括上游的冶金、有色金属、橡胶、电子、石化、钢铁，以及下游的金融、保险、法律咨询、产业服务、广告等行业。

责任编辑：李穹#