【大.纪.元;2024年04月29日讯】（大.纪.元;记者陈霆综合报导）一份报告显示，欧盟正在研拟的惩罚性关税可能不足以阻止中国廉价电动车的倾销。研究人员认为，需征收约50%的巨额关税，才能遏止中国电动车流入欧盟。
欧盟对中国电动车的反补贴调查，预计将在几周内结束。荣鼎集团（Rhodium Group）的研究人员警告，目前的惩罚措施可能过于温和。
报告说：“我们预计欧盟委员会将征收15%至30%的关税。但即使征收了这么高的关税，一些中国生产商仍能在出口到欧洲的汽车上获得可观利润，因为他们享有巨大的成本优势。”
报告表示：“必须征收40%至50%的关税，才能使欧洲市场对中国电动车出口商失去吸引力，对于像比亚迪这样的垂直一体化的制造商来说，可能还得更高。”
研究人员指出，比亚迪的Seal U在中国的售价相当于20,500欧元，在欧盟的售价为42,000欧元。预估利润分别为1,300欧元和14,300欧元，这为出口提供了强大的动力。
进口车已支付了10%的欧盟关税，相当于每辆车大约为2,100欧元。
荣鼎集团的报告表示：“根据我们的计算，即使征收30%的关税，该公司在欧盟的利润，仍比中国高出15%（约4,700欧元），这意味着对欧洲出口仍极具吸引力。”
报告指出，比亚迪甚至可以降低价格，以实现到2025年占据欧盟市场5%、2030年占据欧盟市场10%的目标。
荣鼎集团表示，对产能的大规模投资，意味着中国车商必须出口才能获得足够的回报。
估计到了2026年，比亚迪中国电动车的年产能，将从2023年底的290万辆增至660万辆。显然在中国国内难以消化这些产能。
在进口激增威胁欧盟车商之后，布鲁塞尔已于去年10月宣布展开调查。
欧盟的中国电动车进口额（包括在中国设厂的外国制造商），已从2020年的16亿美元，增加到2023年的115亿美元。在此期间，中国品牌的市场份额增长了四倍多，已在去年达到8%。
据估计，今年的中国电动车市场份额将达到11%，到2027年将增至20%。
在中国生产、在欧盟销售的德国、美国车商也将受关税影响。荣鼎集团认为，15%的关税，就可能使特斯拉从中国出口到欧盟的利润化为乌有。
（本文参考了《金融时报》的相关报导）
责任编辑：李琳#
