【大.纪.元;2025年11月20日讯】（英文大.纪.元;记者Allan Stein报导／原泉编译）俄克拉荷马州卡车司机理查德表示，一辆满载货物的半挂卡车在高速公路上飞驰，就像一支重达40吨、装有18个轮子的炮弹﹐在非专业司机手中，它就会变成一件潜在的武器。

“它们可不是说停就能停下来的，我跟你讲。”理查德边说边走进亚利桑那州弗拉格斯塔夫市（Flagstaff）40号公路旁的“小美国”（Little America）卡车休息站。

留着长胡须、长发，戴着头巾的理查德说，他开车时间不长，但和其他卡车司机一样，他已经见过许多外国司机驾驶这些大型卡车。

他不知道谁经过了正规培训，谁没有，但他是花了4,300美元参加了为期六周的卡车驾驶课程，学会了道路安全的基本知识。

随着卡车运输行业的不断扩大，理查德对此表示担懮。他对最近的一次执法行动表示支持，此次行动旨在驱逐非法移民卡车司机，并将他们赶出他所在的州。有些司机持有“无名氏”商用驾驶执照，这意味着他们来自其它国家，未出示有效身份证件就获得了驾照。

这个漏洞引起了美国交通部的关注。此前，联邦机动车运输安全管理局（FMCSA）审计发现，部分州错误地向外国司机发放驾照，加之近期接连发生多起涉及外国司机的致命车祸。

对于最近刚拿到商用驾驶执照的理查德来说，获取驾照的严苛过程仍历历在目。他提到，大多数人通过了艰难的课程考核，但也有人未能通过。

“有些人学得很吃力。学习的内容非常全面。”理查德（他不愿透露自己的姓氏）对《大.纪.元;时报》说道。

“从我们所学的安全知识而言，关键是要知道路上都是什么样的人。”

理查德表示，他支持对驾驶8万磅重半挂卡车者制定更严格的州和联邦法规，因为公共安全面临风险。

美国卡车运输行业的权威媒体“Overdrive”杂志，最近的研究发现，大约有6万名活跃的“非定居类”商用驾照持有人在美国工作，但不住在美国。该研究基于对美国50个州详细记录的核查。

9月29日，俄克拉荷马州州长凯文‧斯蒂特（Kevin Stitt）表示，在“守护者行动”中，州执法机构与联邦移民官员进行了为期三天的专项行动，在俄克拉荷马州西部的州际40号公路上，抓获了超过125名非法移民司机。

在行动中被捕的司机大多来自印度、乌兹别克斯坦、中国、俄罗斯、格鲁吉亚、土耳其、塔吉克斯坦、乌克兰和毛里塔尼亚等国。

行动查获了多名持商用卡车驾照的非法移民，这些驾照是由庇护州签发的。

10月10日，美国国土安全部（DHS）表示，俄克拉荷马州当局逮捕了一名印度男子，此人于2023年非法入境美国，并在拜登政府时期获释。

9月23日，作为“守护者行动”的一部分，俄克拉荷马州公路巡警队在40号公路沿线的一个卡车称重处，拦下了这名司机，进行例行检查。

当警察要求出示身份证明时，这名男子给他们看了纽约商用驾照，上面标注的名字是：安摩尔（Anmol），而姓氏则印着“未提供姓名”（No Name Given）的字样。

俄克拉荷马州州长凯文‧斯蒂特在声明中表示：“如果纽约州想给无姓名非法移民发放驾照，那是他们的事。但只要这些人一进入俄克拉荷马州，就得遵守我们的法律，这关乎保障我州民众的安全。”

美国国土安全部助理部长特里西娅‧麦克劳林（Tricia McLaughlin）在声明中表示：“允许非法移民获得商用驾照，在美国道路上驾驶18轮大型卡车运输危险品，这种做法是鲁莽且极其危险的，严重威胁公共安全。”

麦克劳林指出纽约州是“罪魁祸首”，称该州未能核实申请驾驶大型卡车的人是否为美国公民。

她还补充说，纽约州没有采集获得商用驾照者的完整法定姓名。

纽约州机动车辆管理局发言人沃尔特‧麦克卢尔（Walter McLure）向一家纽约媒体透露，安摩尔的商用驾照于4月14日签发，有效期为五年。

麦克卢尔表示，审批流程符合规定，通过联邦资料库核实申请人的移民身份，证明该司机在美国具有合法身份。

自今年1月以来，发生了几起涉及非法移民卡车司机的致命事故，其中包括佛罗里达发生的一起导致3人遇难的事故。联邦政府已采取新措施，以防止类似悲剧再次发生。

9月26日，交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）宣布了一项紧急规定，旨在加强非居住驾驶执照的管理，这使得约20万非公民司机，将更难获得商用驾驶执照的临时许可（Learner’s Permits）和商用驾驶执照（CDL）。

该规定在FMCSA进行全国审查、以及近期一系列涉及外国司机的致命车祸后，立即生效。

FMCSA审查发现，一些州错误地向外国司机发放了驾照。这也表明，即使人们遵守现行规则，这些规则也可能不起作用。FMCSA表示，这些问题已在美国道路上造成了严重的安全隐患，亟待解决。

达菲在一份声明中表示：“我们团队发现的情况应当令每一位美国人都感到不安和愤怒。”

“危险的外国司机——很多是非法的——被发放驾驶一辆8万磅重巨型卡车的驾驶执照。”

FMCSA对非定居类商用驾照（CDL）进行的全国性审计发现，多个州存在普遍违规现象，其中加州的问题最为严重。

FMCSA发现，监管缺失、培训不足以及计算机程序错误，导致许多非定居类驾照被发放给了不应获得驾照的司机，其中包括一些在美国的居留许可已过期的人。

审查发现，在加州，超过25%的非定居类驾照发放有误。

达菲称这一问题致使成千上万的不安全司机仍能上路，并要求加州立即停止发放非定居类商用驾照。

此外，加州必须查明所有尚未过期但不符合FMCSA规定的非定居类商用驾照。

最后，加州必须撤销所有不符合规定的非定居类商用驾照，并且只有在这些驾照符合新的联邦要求时才能重新发放。

加州如果拒绝遵守交通部规定，交通部将撤回加州1.6亿美元的联邦资金。

9月26日，FMCSA在致加州州长加文‧纽森（Gavin Newsom）和加州机动车管理局（DMV）局长史蒂文‧戈登（Steven Gordon）的信中表示，如果加州不能尽快解决这一问题，FMCSA也可能撤销加州颁发商用驾照的资格。

目前，加州已暂停向非法居留者发放某些商用驾驶临时许可和驾照，以配合交通部10月15日公告的审查。

加州此次暂停包括新驾照的发放、续期、补发、更正、升级、过户，以及仍在处理中的申请。

加州交通局的发言人向《大.纪.元;时报》表示：“加州始终致力于保障公众出行安全，并将继续遵守相关的联邦法律法规。”

不过，加州交通局坚持其2025年9月25日对FMCSA的回应，该回复强调加州完全遵守《机动车辆运输安全计划》的规定、所有联邦法规，及其已获批的《商用汽车安全计划》。

加州机动车管理局认为，加州的法律规定，包括有关商用司机英语技能的规定，与联邦法规相同或具有相同效力。

信中称，加州在人们申请商用驾照时，会检查其英语能力，笔试和路考仅用英语进行，不允许使用翻译。

该州已按照联邦法律的要求，将2024年4月1日版的《商用车辆安全联盟的停运标准》纳入其规定。

FMCSA的审查发现，除上述提到的州外，科罗拉多州、宾夕法尼亚州、南达科他州、德克萨斯州和华盛顿州在发放非公民的商用驾照方面也未遵守相关规定。

《大.纪.元;时报》联系了上述六个州的机动车管理部门，除科罗拉多州外均已予以回复。

德州公共安全部（DPS）给《大.纪.元;时报》展示了其9月29日关于暂停发放某些商用驾照的声明。

这项规定将暂停向非公民司机、“梦想者”（DACA计划受益人，DACA全名是“童年抵美者暂缓遣返”）、难民及庇护申请者颁发商用卡车驾驶执照（CDL）或临时许可。

此规定同样禁止非公民、难民、庇护申请者及DACA受益人获得商用临时许可。

德州公共安全部门补充道：“从未向未获准合法居留的庇护申请人发放过任何类型的驾照。”

9月初，德州州长格雷格‧阿博特（Greg Abbott）指示该州公共安全部商用车辆执法部门的警员和检查员，检查在德州道路上行驶的商用车辆司机的英语水平。

南达科他州公共安全部通讯主管布拉德‧赖纳尔斯（Brad Reiners）表示，南达科他州未向非法移民发放商用驾照，而且目前暂停处理非公民商用驾照的申请。

赖纳尔斯对《大.纪.元;时报》表示：“一旦（南达科他州）准备好向非公民核发商用驾驶执照，我们将遵守新的联邦规定。”

宾夕法尼亚州交通运输部对《大.纪.元;时报》表示，在审查新的联邦规定期间，该部门已暂停发放、更新、转移、更换和更新非公民商用驾照和临时许可。

宾州交通局的发言人表示，州长乔希‧夏皮罗（Josh Shapiro）也在评估该规定对宾州经济的潜在影响。

华盛顿州车辆管理局的发言人告诉《大.纪.元;时报》，该机构正在努力满足合规要求，目前不处理非公民的商用驾照申请。

10月9日，卡车行业的主要组织美国卡车运输协会（ATA）致函国会，呼吁制定新法律，以改进商用驾照持有者的培训、考核和发证程序，从而保障道路安全。

ATA总裁兼首席执行官克里斯‧斯皮尔（Chris Spear）在声明中表示：“尽管商用卡车运输业是美国监管最严格的行业之一，但监管漏洞、执法不力和资质要求的不足……威胁着我国高速公路的安全。”

除了敦促国会解决危险的漏洞外，ATA还强调了对“外包运输”的担懮。

ATA警告，这种非法行为，即外国公司处理美国货运，威胁到美国运输行业的稳定。

45岁的克里斯‧赫尔南德斯（Chris Hernandez）是一名墨西哥移民，自2022年以来一直和家人住在阿肯色州。他拥有26年的大型货车驾驶经验，经常目睹道路上外国司机培训不足所引发的问题。

“每天都能看到这种情况”，埃尔南德斯坐在停在弗拉格斯塔夫“小美国”卡车停车场的牵引式挂车驾驶室里说道，“根本不知道他们有没有受过培训。”

“我从墨西哥移民到这里，二十多年前接受过培训，很多外国司机甚至都没有接受过培训。”

赫尔南德斯认为，商用驾照上包含持证人的全名及其它关键身份信息是非常重要的。

当一个培训不足或未经培训的商用卡车司机蒙混过关拿到驾照，然后出了事故，“大家都会被一概而论——我们都会受到牵连。”他说

何塞‧巴斯克斯（José Vasquez）是来自墨西哥蒂华纳的商用卡车司机。在前往芝加哥的途中，他在弗拉格斯塔夫短暂停留。

他说他在墨西哥考驾照时，必须提供自己的全名、地址、电话号码以及其它个人信息。

“我有交通部的编号——所有信息都在这里”，巴斯克斯说道，“万一出事故了，就打这个电话。”

亚历克斯‧卡拉斯科（Alex Carrasco）在“小美国”经营着一家繁忙的大卡车修理店，他认为，如果商用驾照持有者没有经过适当培训或身份未得到确认，就会给他人带来危险。

卡拉斯科表示，严格的联邦驾照签发制度将明确谁有合法驾驶大型卡车的资格，消除任何不确定性。

“这或许会让道路更安全一些。许多拥有20年或30年驾驶经验的卡车司机都表示，如今的道路比以往任何时候都危险。”卡拉斯科说。◇

原文：Truckers Warn “No Name”Licenses Making America’s Roads More Deadly刊登于英文《大.纪.元;时报》。

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