【大.纪.元;2025年07月21日讯】（大.纪.元;记者李净综合报导）中国电动汽车市场近期曝出严重丑闻，涉及哪咤汽车和极氪汽车两大品牌。这些车企被指控为虚报销量，将“零公里二手车”当作新车销售，此举不仅损害了消费者权益，也引发了对行业财务造假和激烈市场竞争下不规范行为的担忧。

根据路透社调查显示，中国电动汽车品牌哪咤和极氪近年来为达成销售目标，通过提前为车辆投保的方式大规模虚报销量。调查文件显示，哪咤汽车在2023年1月至2024年3月期间，通过此种方式提前确认了至少64,719辆汽车销售，这一数字超过其同期报告销量的一半。极氪汽车同样在厦门地区通过经销商厦门建发采用类似手法操作。

这些车辆在实际售出前就被确认为销售完成，在业内被称为“零公里二手车”。此种做法的根源在于中国汽车市场的激烈竞争环境和产能过剩所导致的价格战压力。

经销商和购车者反映，他们往往在不知情的情况下收到已投保车辆，直到发现保险提前生效时才意识到问题所在。哪咤汽车的购买者表示，经销商从未事先告知保险状况；极氪汽车的买家虽被告知车辆价格更便宜，但实际却是在购买二手车。

与此同时，中共官媒已开始点名批评此类行为，并且首次具体指名极氪汽车虚报销量问题。

据《中国证券报》7月18日报导，极氪汽车通过直营门店将已投保交强险或完成过户的库存车辆以新车名义销售，引发多地消费者集体投诉。

贵州案例：车主蔡建支付5万元费用购买2025款极氪001，却发现车辆为2024年12月生产的库存车。销售方起初拒绝更换，后因投诉压力才勉强更换车辆。

重庆案例：车主程诚在极氪直营店预定极氪007，但签约主体却变成了厦门奥瀚汽车有限公司，车辆已投保交强险。销售人员故意隐瞒实情，并拒绝退赔定金。

广州案例：车主李兴发现购车平台竟为伪造页面，签约主体为厦门欧行汽车有限公司，车辆早在2024年12月就已投保交强险，法律属性为二手车。

消费者普遍反映，极氪销售人员以“限时优惠”等话术掩盖车辆真实属性，导致购车后才发现车辆法律权属为二手车，维权过程异常困难。目前已有部分车主组成维权群，人数超过80人，涉及全国多个地区，显示该问题绝非个案。

《中国证券报》数据显示，2024年12月极氪汽车销量达到2.92万辆，创下年内最高纪录。业内专家李颜伟指出，如此异常的销量数据很可能与“零公里二手车”操作直接相关，车企通过向第三方公司批量售车的方式虚增销量，从而粉饰财务报表。

这种现象并非极氪汽车独有。据报导，哪咤汽车2023年公司户销量占比高达63%，远超行业平均水平的11.3%。部分城市如邢台的公司户占比更是达到惊人的95.3%，严重引发业界对其销量真实性的质疑。

业内人士透露，车企为冲刺销量指标、缓解库存积压压力，普遍通过“零公里二手车”提前确认收入，这种做法严重误导资本市场对真实供需关系的判断。

7月20日，极氪官方微博发布声明回应争议，声称媒体报导的“零公里二手车”为可正常销售的展车，虽已投保交强险但未进行注册登记，因此法律属性仍为全新商品车。

然而，消费者对此回应普遍不认可。据《红星资本局》报导，车主陈小姐明确表示，销售人员从未提前告知车辆投保情况及第三方签约状况。更关键的是，签约主体厦门欧行为建发汽车子公司，与极氪汽车并无直接股权关联，消费者质疑这些实为“第三方车辆”而非所谓展车。

“零公里二手车”是指已完成登记上牌但未实际使用的车辆，其里程数接近零，通常以低价通过二手车渠道销售。

据中国汽车流通协会最新数据，2024年全国二手车交易量达到1961.42万辆，同比增长6.52%。其中，传统燃油车的“零公里二手车”占二手车市场1%至3%，新能源车占比则高达3%至5%。

长城汽车董事长魏建军上周公开批评此现象后，行业内幕逐渐浮出水面。业内人士估算，2025年中国“零公里二手车”最多可能达到百万辆规模，情况之严重令人震惊。

值得特别关注的是，《经济观察报》援引有相关协会人士的话透露，中国对外出口的新能源二手车中，超过90%是“零公里二手车”。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田此前告诉大.纪.元;，中国汽车行业“零公里二手车”已成为“毒瘤”和“潜规则”，甚至不择手段通过欺骗进入欧洲市场。中国电动车企业因无法通过欧洲严格的安全标准，将新车伪装成“二手车”出口，以规避检查。他强调，中国电动车质量不过关，即使价格低廉也不值得购买，凸显行业诚信和质量问题。

责任编辑：李沐恩#