【大.纪.元;2026年06月23日讯】（大.纪.元;记者钟元台湾综合报导）中华民国籍台湾飞行员林睿哲发起自驾环球飞行挑战，林睿哲说，起心动念是要证明台湾人也可以完成这项壮举，希望带着台湾走向世界。

林睿哲在脸书发文说，“听台湾的朋友说，妈妈每天都为我面露忧愁，心里满是担心。其实我一直没加你脸书好友，真的不是要把你挡在外头，而是因为我太了解你了，怕你看了会担心甚至恐慌。你儿子一路上非常脚踏实地。”

林睿哲说，“我身边有最棒的团队、一起并肩作战的伙伴，地面的地勤人员也都随时在指引我们。更重要的是，我每一次在天空翱翔，都是完全按照规定的计划和程序在走，只要有一点不对、准备有一丝不够，我们绝对原地等待，不会任意离开地球表面。这趟环球飞行虽然很远，但你儿子现在很平安、很顺利，正一步步朝下一站前进。”

根据林睿哲架设的自驾环球官网，林睿哲毕业于台湾大学，拥有FAA飞行员执照及仪表飞行资格，飞行经验包括EA500喷射机、Sling 2、PA-28、C172、DA-40、DA-42、PL-1（介寿号教练机）、CJ-6（中共初教六教练机）等，预计这趟环球飞行将耗时180个小时、飞越15个航点、超过10个国家。

林睿哲接受中央社访问时谈到当初决定要发起自驾环球计划的起心动念时说，一来是希望可以有不一样的体验跟收获，第二个则是希望透过这项活动让世界知道，台湾的青年也会参与自驾环球的壮举。

林睿哲说，过去都是国际友人发起自驾环球活动，这几年也都会经过台湾，而台湾人参与的比例偏少，因此他想要让世界知道这件事是有可能的，发起后也受到很多人的帮助，他想要证明这件事是可行的，且要带着（中华民国）台湾国旗走向世界。

这趟自驾环球飞行使用的机型为Sling 4 Tsi，与一般旅客搭乘的机型完全不同，属于小飞机，容易受到天候等因素影响，加上不了解林睿哲的驾驶习惯，难免会有家人朋友担心他的安全。

林睿哲指出，他亲自带着家人飞一次，让他们知道说开飞机的操作很多都是飞行员可以控制，不会像他们想像中的这么危险，并且让投资人了解他的能力在哪，让大家可以安心。

林睿哲从美国出发，经过阿拉斯加、日本再到台湾，下一站则将往菲律宾，每趟飞行时数动辄10几个小时以上，吃喝拉撒睡都只能在机上解决，这对过去最长只有飞6小时的林睿哲来说，是个很大挑战。

林睿哲说，吃的问题不大，上机前都会备好坚果类零食，上厕所部分则是在起飞前会减少水分摄取，并且上机后穿上尿布，避免在空中想要上厕所。林睿哲表示，不过机上的椅子是往后倾斜的角度，因此上厕所的难度非常的高。

虽然有自动驾驶，可以让飞行员稍微休息，但是依照过去经验，林睿哲习惯每半小时就要检查一次飞机状况，像是引擎温度、引擎压力、飞机的电压、发动机的转速等是否正常，以及天气状况。

由于近期遭到检举，让林睿哲原本机身上的国旗与TAIWAN字样必须要涂销，林睿哲指出，根据相关法规飞机上只能有注册国家的涂装，原本他是以圆形的比例取代国旗，希望可以被认定为图案而非正式国旗，仍不被允许。

林睿哲说，因为有人投诉，若他坚持采用原本的机身涂装，对之后行程相当不利，“飞行可以顺利平安抵达目的地”才是最重要的，虽然希望可以让世界看见台湾，但有些政治因素就只能在飞机涂装上涂销国旗跟TAIWAN字样，但他自己本身还是会在身上带着国旗。

林睿哲说，这趟旅程很有意义也非常有挑战，跟一般旅客的民航飞行差了十万八千里，让台湾能被世界看见是他心中最期望会发生的事，很感谢大家的支持，像这次的飞机涂装事件，让其他人可以关注到机身上有国旗就是很大的胜利。

林睿哲在脸书发文提到，“在规划一趟飞行时，往往把最多的心力放在应付高空的结冰、极端的天气、以及机械的物理极限。但这几天走下来，我最深刻的体悟却是：事情最难的本身，往往不是事情本身，而是那些意料之外的考验——比如说待人处事方面的事情，以及政治的事情，我自觉有太多做得不好、需要学习的地方了。”

林睿哲说，“在驾驶舱里，零件故障了可以换新，天气坏了可以等待，因为空气动力学永远是诚实的。但踏出驾驶舱，那些无法明说的文化冲突、情绪乱流与利益赛局，往往比北太平洋的低气压还要棘手。很多时候，得学会在各方权衡中铺平财务与公关的安全气垫，才能确保梦想不被中途断供。这是一场比飞行更艰难的修行。”

责任编辑：叶紫微#