【大.纪.元;2024年05月01日讯】（大.纪.元;记者张婷综合报导）特斯拉首席执行官马斯克上周末访华后，公司市值周一（4月29日）上涨约820亿美元，但部分收益在周二回吐。因为一些分析人士质疑，马斯克获得中共原则上批准在中国提供驾驶辅助功能到底有多大意义。

据彭博社报导，以克里斯‧麦克纳利（Chris McNally）为首的Evercore分析师周二在一份报告中写道，获得北京原则上批准FSD（全自动驾驶），对特斯拉来说只是一个小的积极进展。因为在中国很难获得监管部门的批准，而且时机令人感到意外。

麦克纳利说，“最终变化不大。”并解释说，特斯拉在中国的FSD可能每月只能收取50美元的费用，才能与小鹏汽车、蔚来汽车和吉利汽车控股有限公司旗下的极氪（Zeekr）产品竞争。

伯恩斯坦（Bernstein）的分析师也提出了类似担忧，指出华为公司、小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车提供与特斯拉类似的功能，“而且这些功能通常是免费赠送的”。

特斯拉股价周二下跌5.55%，全年跌幅超过25%。

伯恩斯坦的托尼‧萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份报告中表示：“我们认为，FSD无法推动中国汽车销量的实质性增长，短期内的收入增长也很有限。”

以约翰‧墨菲（John Murphy）为首的美国银行分析师谈到了特斯拉在中国提供FSD可能产生的各种结果。他们在给客户的一份说明中表示，该产品的收益在2030年或者可能超过20亿美元，或者为零。

“考虑到汽车行业的竞争性质，尤其是在中国，存在这样的风险，即部署FSD是一项必要的功能，而不是消费者付费购买的增量产品。”墨菲写道，受益者是消费者而非公司。

元戎启行（DeepRoute.ai）是一家销售先进驾驶辅助系统软体的中国初创公司，其联合创始人周光（Maxwell Zhou）告诉路透社，目前在中国售价超过3万美元的新车型都需要先进的驾驶辅助功能才能参与竞争。

“你必须有一个高级驾驶解决方案来证明你拥有一辆智能汽车，而不是一辆笨汽车。”他说。

上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫（Yale Zhang）说，特斯拉在中国推广FSD将“给其它电动汽车初创企业带来压力，迫使它们加快研发”。

当中共政府于2018年批准特斯拉在上海开设工厂时，中国的电动车发展也出现了同样的动态。

张豫说，特斯拉在中国的自动驾驶汽车开发可能会产生同样的影响：“这将是游戏下半场的‘鲶鱼效应’。”

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