【大.纪.元;2025年11月27日讯】近日，上海电动（自行）车销售市场出现异动，据媒体报导，疑似出现一波门店“闭店潮”。有商家坦言，面对即将到来的电动自行车新国标全面实施日期，他们陷入了“旧国标车不敢卖，新国标车进不来”的窘境。

上海近期出现电动自行车销售门店集体关门的现象，有商家直言相关现象已超过一周。也有商家说，约九成销售门店目前都处于关闭状态。

媒体在当地拍摄到的照片也显示，许多门店都是大门紧闭。

据《齐鲁晚报》报导，这次闭店潮主要原因是中国电动自行车新标准即将在12月上路，商家面临“库存车不敢卖，新款车进不到”窘境，因此索性选择关门，挂起“暂停营业”牌。

新版《电动自行车安全技术规范》（简称新国标）已于今年9月1日起生效，并设定了过渡期：旧国标车允许销售至2025年11月30日，从12月1日起，将全面停止销售旧国标车。

面对销售“大限”，许多商家选择关门避险。他们担心，一旦售出不符合新国标的库存车，消费者可能面临车辆无法上牌的困境，进而引发退货潮，商家自己也可能因违规销售而面临巨额罚款。

这种不确定性导致市场在旧车不敢卖、新车供应不足的情况下，出现了短暂的“供给真空”和门店集体闭锁现象。

包括爱玛、迪雅等传统品牌，以及九号、小牛等新势力品牌，目前都未实现新标准车型的大规模铺货。

商家无奈说：“关着可能亏了个房租，但是你开着万一被检查了罚款，那就不知道罚多少钱了。”在不确定风险下，关门成为商家唯一能做的选择。

然而，市场上也出现了不同的应对策略。极目新闻11月26日报导，日前走访了上海多家电动车门店，发现多家仍处于正常营业状态，但经营情况各异。部分门店已上架新国标电动自行车。也有门店在售卖旧国标车。同时，有商家透露正在积极清仓存货，并计划明年不再从事电动车销售业务，显示出部分中小商家在标准转换期面临的巨大压力与转型意愿。

总体而言，随着12月1日大限将至，上海电动自行车市场正经历一场关键的洗牌与转型。

责任编辑：方晓#