【大.纪.元;2025年12月20日讯】2025年Lexus GX是与新款Toyota Land Cruiser有着密切联系，所以新一代GX与Land Cruiser有八分相似，然而GX着重豪华的设计与内装，比去年测试的Overtrail更高一级，设备更齐全也更全面。
当Toyota初发表全新一代Land Cruiser时，大众对Land Cruiser的外表，都觉得带有英国Land Rover品牌的设计。前脸隐藏着Lexus的Spindle设计，再加上比旧版更细小的头灯。此外，尾闸由以往横揭式改为上揭式，在开启时占用地方更少，而尾闸上部分的挡风玻璃与旧款一样，可独立上揭打开。今年测试车装上了车顶行李架，除了在进入室内停车场要留意最高限制外，在高速公路行驶也会有风噪问题，所以除非真的要去Camping带东西之外，建议不用时拆下来留家里。这种框架还可连上配件和装备，例如车顶帐篷。
专为新一代GX推出的Overtrail及Overtrail+两个版本，均会标配直径33英寸的265/70R18越野轮胎，以及18吋的哑灰色轮圈。2025年款GX与更高一级的LX车系共用同一款GA-F底盘，这款底盘经过强化，可承受越野时的扭曲力，并可提高悬挂性能，保持汽车稳定性。
测试的GX 550装备了3.4升双涡轮增压V6引擎，最高马力输出为349匹，而峰值扭矩则有479磅英尺，比旧款的V8引擎的301匹马力更高。拖力更高达 9,063磅，比旧有的6,500磅增加不少。
GX问世以来就以其越野能力着称，所以新一代GX延续这一传统，全时四驱系统作为标准配置，可应付各种地形。除了四驱系统之外，GX一律均标配Torsen限滑锁定中央差速器，将引擎动力以50:50 的比例分配，防止车轮打滑。在转弯加速时，Torsen差速器会根据后左和右车轮的负载情况，以分配驱动力。而最高级的Overtrail和Overtrail+车型独有电子控制的后差速器锁，可将动力均匀地分配到左右后轮，确保车轮有足够的牵引力。
另外，Lexus GX 550 Overtrail 和 Overtrail+标配电子动态悬挂系统（E-KDSS），在越野驾驶和公路行驶稳定性之间提供高水平的平衡。该系统锁定和解锁前后稳定杆，以帮助控制和增强车轮的摆动。根据驾驶条件、速度、转向输入和驾驶者选择的多地形选择（MTS）设置，该系统可以独立锁定或解锁前后稳定杆。当处于低速档（L4）时，可以启动爬行控制（Crawl Control）。爬行控制可控制引擎输出和液压制动压力，以帮助减少轮胎打滑。GX的接近角达到26度、跨越角24度和离去角21度。
MTS系统可根据所选模式控制驱动力、液压制动压力和悬挂控制，低档（L4）时有四种模式：自动、沙地、泥地和岩石。高档（H4）则有五种模式：自动、泥土、沙地、泥地和深雪。当多地形选择开启时，多地形监视器启动，帮助在越野驾驶时增加对车辆周围和底部的可见性。
内装方面，GX采用了Lexus最新的设计，有12.3英寸虚拟仪表板、中控台大萤幕、全自动的恒温系统及座椅等。14英寸的中控台萤幕，尺寸不仅大，像素也高，触控反应也很快，内置有导航系统及卫星收音机（SXM），最开心是使用iPhone的Google Map导航时，GX的HUD（抬头显示器）也会配合显示导航指示，可见Lexus内置系统与手机系统的融合。
座椅是以黑色皮革制造，并且有冷热控制，可自动控制温度，Overtrail+版加装了前座按摩功能。在手枕后方的储物空间，换上了一个冷冻箱“Cool Box”，随时可享用冷冻饮料，长途行程最适用。在车后的行李舱左侧，装有一个压缩机，可为自己或其他汽车轮胎充气。除了越野型号Overtrail及Overtrail+之外，其他GX型号均会有第三排座椅，全车可载七人，而Overtrail及Overtrail+则只可载五人。
与去年测试Overtrail一样，将GX 550 Overtrail+开到越野测试其能力，在不同路况也能轻松应付，急转弯车身也很稳定，尤其有了DAC、MTS及Crawl Control的帮助，在沙地起步也绝不含糊；而在碎石路段，GX随着地形起伏，但悬挂表现出色，减少了汽车颠簸。在高速公路上使用Adaptive Cruise Control，在某些弯道上出现转向不足，要手动更正才可，抹了一把汗，另外加满汽油的时候，仪表板也只显示可行走不足300英里，可见GX的食量惊人。◇
Lexus GX 550 Overtrail+ AWD规格：
长／宽／高：197.1英寸／83.2英寸／76.2英寸
重量：5,705磅
动力系统：3.4升双涡轮增压V6引擎
马力：349匹
扭力：479磅英尺
传动系统：10速自动变速箱
耗油量（市区）：15.7升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：11.2升/百公里
耗油量（公路）：21英里/加仑
责任编辑：钟义云
