【大.纪.元;2026年06月24日讯】（大.纪.元;记者方晓报导）日前，一则关于“广州公交司机集体罢工、薪资拖欠引发城内交通停摆”的爆料，在海外X平台（原推特）及中国社交媒体持续发酵。与此同时，陆媒报导，广州公交近年来因客流大幅下降等原因，正经历大规模停运。近三年已累计停运或整合约120至134条公交线路。这座中国南方一线城市的公共交通体系，被推上舆论风口。
6月23日，海外X平台用户@cryptoleek发帖说，广州公交司机集体罢工，薪资拖欠引发城内交通停摆。创大公交全员停运，车站已现空荡景象。现场视频显示，司机聚集讨薪，路人围观。也有平台大V发帖表示，广州公交司机集体罢工一事，引起广泛关注。（点这里）
微博大V“楼市政国策”爆料说：自6月15日起，服务于广州市桥、番禺全区及部分南沙线路的 30多条公交线路宣告停运，涉及的运营主体为广州创大公交及锦信公交（民营）等企业。公交停运的原因是，拖欠工资约半年，司机集体讨薪。
司机讨薪与公交公司开不出工资的背后，是票款收入的断崖式缩水。
《南方都市报》6月24日报导，日前，广州公交多条线路停运的消息在社交媒体发酵。广州近期多条公交线路停运的背后，核心原因在于公交客流的持续下滑。
《2025广州市交通发展年度报告》披露的官方数据触目惊心：2019年广州常规公交的日均客流量曾为611万人次，而到了2025年，这一数字已萎缩至249万人次，六年里降幅近六成。进入2026年，常规公交的失血状态仍在持续，截至2026年2月的最新交通月报显示，日均客运量已一步回落至244万人次。
公交市场份额的流失，正迅速被地铁、电动自行车及网约车分流。
据《珠江新闻》报导，广州地铁与电动自行车的日均出行量目前均已突破900万人次；与此同时，网约车日均客运量也超过300万人次。
面对客流与票款收入的双重下滑，公交企业不得不通过“减线、缩班、停运”控制成本。然而，这种“自救式收缩”又进一步削弱了公交服务能力，形成恶性循环：线路减少，候车时间延长；末班车提前，夜间通勤困难；接驳能力下降，居民乘车意愿进一步降低。
不少市民反映，在偏远区域及夜间时段，“通勤链条断裂”问题日益明显。
在广州，公交系统仍承担着大量基础民生功能，尤其是老年群体仍高度依赖公交。公交不仅是一种交通工具，更是他们维系日常买菜、就医、社交的“生存底线”。
羊城晚报金羊网今年5月报导，进入2026年5月，广州公交线网的调整仍在推进。8条线路已正式停运，另有4条线路正处于拟停运公示阶段、2组线路处于整合优化征求意见期。
广州公交搭乘群体首先指向银发群体。在荔湾区恒宝广场总站，候车区以银发族为主。93岁的陈阿姨居住在广钢新城，回家需先乘车到洪德路换乘102路。“地铁上下楼梯太累，公交同站换乘，它是我的必备工具。”陈阿姨说道。
事实上，近三年，广州密集调整停运了一批公交线路。据陆媒统计，2025年全广州市公交线路较之2022年缩减134条，缩减规模约占线路总量的10%。
线路的调整，也改变了司机的日常。司机队长刘师傅（化名）介绍，运力重组意味着驾驶员必须重新适应。“一条线跑熟了，突然换线，路线和站点都要重新记。一般司机也不想调。”
2024年10月27日起，广州公交调整高峰快线28等6条线路，停运节假日公交专线5等3条线路；11月2日起，还临时调整公共汽车动物园南门总站相关线路。
2025年2月11日，广州市交通运输部门发布公交线路调整告示。其中提到，自2025年3月1日起，调整公共汽车333、395、343、343A、516路等5条线路；自2025年3月2日起，调整公共汽车B30、862B、大学城专线4路等3条线路，暂停运营公共汽车112路。
一个月之后，广州再有公交线路停运，还有多条线路有调整——自2025年3月16日，首班车起调整公共汽车349路、高峰快线32路，569路支线线路编码变更为328路，并同步增加往萝岗区中医院的支线班次，暂停运营高峰快线15、高峰快线31路等2条线路。
责任编辑：孙芸#
