【大.纪.元;2025年12月09日讯】（大.纪.元;记者秋生综合报导）美国联合航空公司（United Airlines）近日表示，在2025年提高精英常旅客会员资格标准后，明年将继续保持对精英常旅客会员资格的要求不变，还将于明年进行一些调整，乘客获得的会员等级积分将适用于2027年的旅行。

美联航里程奖励计划总裁卢克‧邦达尔（Luc Bondar）表示，对于美联航来说，该计划现在更加平衡了。他在一次采访中说道，“如果每个人都享有升级福利，那么实际上，能够获得升级资格的客户就会越来越少。我们认为目前的等级设定很合适。”

该航空公司正在改变其“Plus Points”的使用方式，这是一种高于普通里程的积分，顶级白金卡和1K会员计划精英可以赚取。该航空公司目前采用里程表，乘客需要累积一定里程才能兑换特定舱位，例如其顶级北极星（Polaris）长途商务舱。

明年，美联航还将允许拥有高级1K会员资格的精英会员通过联名信用卡（co-branded credit card）消费赚取Plus积分。2027年，该公司将改为根据需求动态定价。

该公司还表示，会员等级持有者和美联航Chase信用卡持卡人也将“更容易”获得Polaris Saver奖励票价，这将使预订顶级舱变得更加容易。

去年，美联航提高了顾客在2026年达到常旅客等级所需的消费金额，其MileagePlus计划的精英会员资格门槛也提高了约25%，包括在联名信用卡上消费，或者采用与飞行相结合的方式消费。

上周，达美航空（Delta Air Lines）表示，明年将维持会员资格的积分要求不变，至2027年。

美国航空（American Airlines）迄今尚未宣布调整其常旅客计划的精英会员门槛。该公司获利落后于达美航空和美联航，目前正试图通过升级客舱和贵宾休息室来吸引更多高消费旅客。

近年来，各家航空公司不断提高高级会员资格成本，并提供诸多特权，例如提前登机、免费头等舱升舱、免行李费，甚至机场贵宾室使用权。

航空公司高官们表示，愿意付费搭乘头等舱乘客的越来越多，导致可供免费升等的座位减少，而免费升等正是吸引许多消费者追求会员等级的重要因素。

航空公司常旅客计划带来了数十亿美元的利润，部分原因是航空公司将客户通过信用卡消费获得的里程出售给了银行。

然而，疫情过后航空公司允许许多客户保留会员等级，致使大量高端旅客涌入机场，导致提前登机的队伍更加拥挤。此外，持有高端信用卡的旅客数量增加，也使得一些机场贵宾休息室的等待时间比安检处还要长。

（本文参考了CNBC的报导）

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