【大.纪.元;2026年05月27日讯】（大.纪.元;记者秋生编译报导）达美航空（Delta Air Lines）曾以不取消航班而自豪，然而，根据航空分析公司Cirium的数据，达美航空今年的国内航班取消率高于业界平均水平。

5月的第一个周末，达美航空取消了数百个航班，而其它航空公司营运相对顺畅，只有精神航空（Spirit Airlines）取消的航班更多，并在周末停飞。

当时存在恶劣天气或空中交通管制的客观原因，但不是主要原因。

达美营运长丹‧扬基（Dan Janki）本月在一份备忘录中表示，“我们面临的挑战虽然不是系统性的，但也凸显了我们必须在哪些方面提升营运优势。”

达美航空飞行营运高级副总裁瑞安‧古姆（Ryan Gumm）在4月24日的一份备忘录中给出了主要原因：由于飞行员短缺，达美航空的航班取消量是历史水平的10倍以上，占干线航班取消量的35%，而2024年这一比例为7%。

古姆写道，对于某些类型的飞机，达美航空可能需要12个小时才能找到愿意执飞一班航班的飞行员。他还表示，飞行员接受额外航班的频率正在降低，接受率仅2%，低于一年前的37%。

他在备忘录中写道，“我们今天的营运比15年前复杂得多，但行程覆盖范围、调度方式和飞行员准入等方面的许多要素并没有以同样的速度发展。”

达美航空执行长艾德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）4月表示，近期的一些困难源自于航空公司航线安排和飞行员排班方式的改变，这些改变已在其飞行员合约中有所规定。

其中一个问题是，达美航空越来越经常在航班起飞前找不到飞行员，而且达美航空以往繁琐的飞行员配备流程一直运作不佳。他表示，航空公司正全力关注这个问题。

代表达美航空飞行员的工会表示，飞行员的加班时间比以往任何时候都多。工会认为，问题在于航空公司长期面临飞行员短缺，尤其是去年放缓招募后。

根据飞行员职业顾问公司 Future & Active Pilots Alliance 的数据， 达美航空在2025年雇用了500名飞行员，不到前一年雇用人数的一半，比美国航空（American Airlines）和联合航空（United Airines）雇用的人数少了数百人。

代表达美航空飞行员的工会主席埃里克‧克里斯韦尔（Eric Criswell）表示，“我们认为到2026年初，我们的飞行员数量将比实际需要的少800人左右……根本原因肯定是人员配备不足，以及过度依赖员工自愿加班。”

达美航空与飞行员工会正在就飞行员排班流程的一些改进措施进行谈判，而谈判过程通常进展缓慢。此外，新聘飞行员完成训练并上岗也需要时间。

目前，达美航空已加大飞行员招募力度，储备更多飞行员以应对紧急情况。此外，该公司还在扩充负责机组人员排班和追踪的团队，以避免飞行员和乘务员无法联系到相关人员确认行程。

尽管近期的失误可能会损害达美作为航空公司标竿的声誉，然而达美航空目前的准点率依然很高，在阵亡将士纪念日周末——夏季旅行的黄金开端——取消的航班寥寥无几。

达美航空长期以来一直保持着不取消任何航班的纪录，善于最大限度地减少航班中断，这使其能够收取高价机票，并最终发展成为美国盈利能力最强的航空公司。

（本文参考了《华尔街日报》的报导）

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