【大.纪.元;2026年07月06日讯】（大.纪.元;记者任义综合报导）中国汽车制造商陆续发布了半年度财报，多数车企销量目标达成率低，相对于电动车，燃油车前景更堪忧，规模较小的车企将面临困境。

中国车企的半年度财报显示，在总销量规模上，上汽集团以204.5万辆的累计销量，成为上半年唯一突破200万辆的车企，位居总量第一。紧随其后的是比亚迪，上半年累计销售180.85万辆，其中6月单月销量突破40万辆。

奇瑞集团上半年销量达135.75万辆，创历史新高，其采取激进的“出海”策略，出口量接近94万辆，海外市场贡献已超越中国国内。吉利汽车则以142.3万辆的成绩创同期新高，且在今年初一度超过比亚迪的月度销量。

不过，财报显示，多数车企的销量目标达成率普遍偏低，上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、理想汽车、蔚来公司的半年目标完成率分别为40%、41%、42%、40%、42%。并且，传统燃油车市场低迷仍拖累部分车企，长安汽车的销量同比下降了11.8%。

根据中国乘联分会发布的数据，受油价上涨等多重因素冲击，5月燃油车零售量出现断崖式下滑，单月销量仅为56万辆，同比下降39%；其中，中国品牌燃油车同比下滑39%，主流合资品牌燃油车同比下滑41%，豪华品牌燃油车同比下滑31%。

中国汽车流通协会预测，6月汽车总交车量165万辆，年减20%。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，前5个月汽车销量同比下降近两成。一季度汽车行业利润率仅3.2%，明显低于全国规模以上工业企业4.9%的平均利润率。同期汽车制造业营业收入24,128亿元人民币，同比微降。中国汽车行业出现了历史罕见的销量、营收、利润三重回落，“价格战的边际效应正在加速衰减。”

另据香港《南华早报》报导，今年下半年，预计中国汽车市场将有规模空前的156款新车推出，随着价格战再起，规模较小的车商将面临“生死存亡”局面。

分析师表示，中国大众市场将涌入售价仅10万人民币的电动车，然而只有大型车企能因知名度与生产优势而获得订单。

上海咨询公司索雷（Suolei）高级经理Eric Han说，“新车需求虽已反弹，但不足以支撑车企的获利，新款车将驱动大众市场品牌的整体交车量，但因竞争加剧，一些公司或许面临生死存亡局面”。

数据显示，第三季中国车市将有58款新车推出，第四季则另有98款新车上市。约90%新款车型为电动车。

据报导，虽然电动车制造商希望通过推出新型车来增加销量，但是一款新车往往需投入数十亿人民币资金进行开发，这导致业绩不佳的公司容易陷入财务困境。据悉，在50家电动车企中，仅少数几家，比如比亚迪与斯泰兰蒂斯（Stellantis）投资的零跑汽车（Leapmotor）有盈利。

此外，汽车经销商的处境同样艰难。中国汽车流通协会报告显示，2025年全年，81.9%的经销商存在售价低于进价（价格倒挂）的情况，51.5%的经销商价格倒挂幅度超过15%，行业整体亏损占比55.7%。传统燃油车品牌经销商中，盈利的只有25.6%，另有58.6%处于亏损状态。数据显示，2025年近5000家4S店关门，2026年一季度又关闭1200多家。

责任编辑：李宇圆#