【大.纪.元;2026年05月20日讯】（大.纪.元;记者李言综合报导）路透社获得的独家数据显示，伊朗战争推动燃料价格攀升之际，欧洲电动汽车需求大幅激增，为汽车行业注入急需的强心针。

尽管2025年全欧洲的纯电动汽车销量增长30%，但该地区电动汽车普及率此前仍落后于行业预期。诸如大众汽车（Volkswagen）以及菲亚特（Fiat）的母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）等汽车制造商，此前因预期电动汽车需求会大幅增加而投入巨资，在过去一年里已计提数十亿美元的资产减值准备。

美国和以色列在2月底对伊朗发动军事打击，伊朗借口报复扰乱霍尔木兹海峡通行，导致前所未有的能源供应中断，国际油价飙升至每桶100美元以上，这彻底改变了消费者的购车考量。

英国奥克托珀斯电动汽车公司（Octopus Electric Vehicles）首席执行官古尔吉特‧格雷瓦尔（Gurjeet Grewal）表示：“这不是昙花一现，而是一个转折点。”该公司在4月份登记的全新电动汽车需求同比增长95%，二手电动汽车的需求更是激增160%。

作为能源净进口国，英国在此次通货膨胀和食品价格上涨中受到的冲击尤为严重。

研究机构New Automotive和行业组织欧洲电动汽车协会（E-Mobility Europe）提供给路透社的数据显示，全欧洲4月份全新电动汽车的注册量同比增长34%。

这个数据涵盖了16个市场，占欧盟及欧洲自由贸易联盟（EFTA）汽车总销量的80%以上。

数据显示，在电动汽车本就受欢迎的丹麦和荷兰，电动汽车呈现强劲增长；而在意大利等电动汽车此前普及缓慢的市场，销量同样出现暴增。

法国雷诺汽车（Renault）表示，4月份其在英国的注册车辆中，有50%是电动汽车。自伊朗战争爆发以来，其英国网站上电动汽车相关咨询量增长48%。

雷诺英国董事总经理亚当‧伍德（Adam Wood）表示：“消费者对雷诺电动汽车系列的兴趣发生了翻天覆地的变化。”

一位内部消息人士透露，该公司正在努力提高产量。

大众汽车旗下品牌西雅特/库普拉（Seat/Cupra）首席执行官马库斯‧霍普特（Markus Haupt）在5月初表示，其德国销售团队报告称，电动汽车占订单近60%，远高于其25%的配额。

霍普特说：“我们有今年的生产预算。但或许我们需要增加电动汽车的产量。”

自1970年代以来的历次燃料价格暴涨期间，消费者也曾转向购买更省油汽车，但当加油站价格阵痛缓解后，他们又换回低能效汽车。

行业内部人士表示，这一次情况可能会有所不同。

在线交易平台OLX首席执行官克里斯蒂安‧吉西（Christian Gisy）表示：“伊朗冲突从根本上重塑了人们在日常生活中对能源安全的看法。欧洲人对电动汽车的态度已经从‘也许某天会买’变成了‘现在就要买’。”

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