【大.纪.元;2026年07月13日讯】（大.纪.元;记者夏松报导）以新能源汽车为核心业务的中国重庆科技企业赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）由盈转亏。7月12日，赛力斯发布业绩预告，预计今年上半年股东的净亏损为15亿元至18亿元（人民币，下同），赛力斯股价应声下跌。

7月13日，A股市场汽车整车板块盘中持续走弱，赛力斯直接触达跌停，最低触及53.91元，创2024年2月以来新低。截至收盘跌幅为9.98%，报53.92元。从去年10月至今，赛力斯股价累计跌超68%，市值仅剩约939亿元，跌破千亿大关。

消息面上，7月12日晚，赛力斯发布业绩预告公告，预计2026年半年度归属上市公司股东的净亏损为15亿元至18亿元，上年同期净利润为29.41亿元；预计归属于上市公司股东的扣非净亏损为22亿元至25亿元。

其中，预计赛力斯汽车有限公司（下称“问界汽车”）2026年半年度实现归属于上市公司股东的净亏损为10.5亿至13亿元；实现归属于上市公司股东的扣非净亏损17亿至19.5亿元。

对此，赛力斯解释称，受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素影响，公司核心子公司问界汽车业绩出现波动，由盈转亏，其二季度归属于上市公司股东的净亏损为19亿元～21.5亿元。因此，预计公司本期合并口径归属于上市公司股东的净利润为负值。

去年同期，赛力斯财报显示，2025年半年度利润总额为37.25亿元，归属于上市公司股东的净利润为29.41亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为24.74亿元，每股收益1.87元。

赛力斯由盈转亏，并出现大幅亏损，引发市场广泛关注，相关多个话题冲上微博热搜。

财经博主“财宝儿”发博文说，“问界汽车卖那么贵，四五十万，华为粉丝又那么舍得花钱，财哥很难想像就这赛力斯还能由盈转亏：上半年预亏至少15亿元，问界预亏超10亿元，太不可思议了。股价从157（元）到现在只剩下零头53（元），而且今天是跌停的，算腰斩后大腿斩再脚脖子斩？​”

数码博主“筱磷”发帖称，“此前余承东在行业论坛直白表态，鸿蒙智行旗下问界、智界所有售价30万以内车型全部亏本售卖，像走量的M7、智界R7低配版，每卖出一台要倒贴两三万，30万才是品牌盈亏分水岭，现阶段还做不出20万级别平价车型，硬做只会持续亏损。这话放在赛力斯刚出炉的半年预亏公告里，瞬间就能看懂亏损根源。

“很多网友只吐槽车企卖车收割韭菜，换个角度就能明白亏损的核心痛点。全系标配华为高阶智驾、多颗激光雷达与大算力芯片，电子零部件用料是普通电车的两三倍，再叠加今年锂价、车规芯片大幅涨价，造车成本直接抬升一两万；眼下全行业价格战内卷，终端还要放优惠让利，两头挤压直接击穿低价车型利润。

“品牌坚持不缩减硬件、降低品质来压缩成本，推出30万以下车型只是为了扩大用户基数、收集智驾道路数据，靠均价近40万的高端车型M9赚取利润，填平低端车的亏损缺口。但今年上游原材料暴涨叠加资产减值，高端车型利润扛不住低价车的亏损，直接导致赛力斯上半年预亏15至18亿，股价跌停。”

《肌体三要素分析华为兴衰》作者、财经博主“投鱼问道”发帖说，“赛力斯整体车型价格较高，和新能源车成为快消品相冲突，所以业绩也更弱一些。你想想，几十万买个高档车，没两年就落伍了，自然会让很多人打退堂鼓。所以十来万的新能源车反而好一些。 ​”

公开资料显示，赛力斯是华为智选车模式下的第一家合作车企。智选车模式之下，华为参与汽车的产品设计、产品体验、产品营销、产品渠道、零售营销等各个方面。

近年来，新能源汽车成为中共试图用于拉动经济增长的行业之一。但是大多数新能源汽车企业却是在巨额负债、内卷激烈的情况下营运，陷入卖得越多亏得越多的怪圈。

责任编辑：高静#